Трудно представить предприятие, не использующее средств связи. В наши дни их перечень не ограничивается телефонными линиями, а включает и волоконно-оптические, и радио-, и спутниковые каналы, которые служат для организации корпоративных сетей, доступа в Интернет и получения необходимых для бизнеса сервисов. Однако, когда речь заходит о профессиональной мобильной радиосвязи, чаще всего этот вид радиосистем ассоциируется с деятельностью служб общественной безопасности.
Тем не менее такая связь, за которой у нас в стране прочно закрепилось название транкинговой, успешно применяется и на промышленных предприятиях (как было принято говорить раньше - в "сфере народного хозяйства"), причем играет одну из ведущих ролей в производственном процессе. Именно таково значение транкинговой радиосети, развернутой на территории Петербургского морского порта - крупнейшего транспортного узла на Северо-Западе России, на котором осуществляется "перевалка" следующих в нашу страну грузов.
Управление всем технологическим циклом их обработки обеспечивается с помощью средств связи, которые находятся в ведении фирмы ЗАО "Телекоммуникационная компания "Конвей Плюс", входящей в холдинг "Морской порт Санкт-Петербург" (МП). Фирма была образована на базе подразделения МП, ранее называвшегося просто участком связи. Однако столь тривиальное именование отнюдь не соответствует сложности решаемых на нем телекоммуникационных задач.
О деятельности "Конвей Плюс", об использовании радиосвязи в морском порту, о роли транкинга в производственных процессах этого крупного предприятия рассказали Борис Жарковский, исполнительный директор компании, и ее директор по развитию Владимир Спорягин, которых смело можно назвать энтузиастами транкинговой радиосвязи.
Крупным планом
Сегодня все производственные функции, которые раньше выполнялись персоналом участка связи порта, полностью переданы вновь образованной телекоммуникационной компании.Мы - "универсальный поставщик услуг", который обеспечивает практически любые телекоммуникационные сервисы не только всем подразделениям порта, но и работающим на его территории организациям, экспедиторским фирмам и т.д. В ведении "Конвей Плюс" находятся все средства связи - от телефонных пар и волоконно-оптических линий до спутниковых каналов.
Кстати, специалисты нашей компании монтируют и запускают спутниковое оборудование системы Inmarsat-C, которое используется на судах российского торгового и грузового флота. Существует обязательное требование ко всем судам в мире: на каждом из них в целях повышения безопасности мореплавания в качестве резервного должно быть установлено оборудование Inmarsat-C. В этом вопросе мы тесно сотрудничаем с дружественной нам организацией "Морсвязьспутник". Хочу особо отметить, что большинство предыдущих поставок оборудования в МП (не только для спутниковой связи) стали возможны благодаря технической помощи и поддержке именно Морсвязьспутника.
Но вернемся к наземной связи. Здесь "нам нет преград" - кроме забора, окружающего порт. Спецификой работы нашей организации является обеспечение, я бы сказал, безграничного набора услуг.
Для организации телефонии Конвей Плюс поддерживает работу ведомственной телефонной станции Alcatel 4300L емкостью 3000 номеров. Специалисты фирмы монтируют и обслуживают пожарную сигнализацию и кабельное хозяйство, в том числе волоконно-оптические линии и сети передачи данных. Мы организуем каналы связи с другими операторами и являемся Интернет-провайдерами для клиентов, использующих сети порта.
Такая универсальность имеет как "географические", так и исторические предпосылки. В те времена, когда наша структура именовалась участком связи, мы обслуживали определенную, исключительно ведомственную телекоммуникационную инфраструктуру, создававшуюся многие десятилетия. Клиент, судно или фирма, работающая в порту, располагаются на территории (в зданиях, складах и прочих помещениях), где существует только наша сеть. Поэтому любой городской оператор "доходит" лишь до нашей "границы", которая условно начинается от ворот порта. Все коммуникации за этой оградой обслуживаются компанией "Конвей Плюс", специалисты которой и организуют совместные каналы для доставки информации, обеспечения необходимых услуг.
Что же касается "внешнего мира", то Конвей Плюс работает с такими телекоммуникационными компаниями, как "Совинтел", "Петерстар", ГУП "Морсвязьспутник", "Коминком", "Глобал Один", с Петербургской телефонной сетью (ПТС), т. е. со всеми операторами, предоставляющими свои услуги в С. -Петербурге. Такова общая схема организации связи, обеспечиваемой нашей фирмой.
В настоящее время штат Конвей Плюс состоит более чем из 150 специалистов, работающих в нескольких структурных подразделениях-дивизионах. Каждое из них отвечает за конкретный вид связи: телефонию, радиосвязь, обслуживание "Петербург Радио-4" (береговая станция радиосвязи с подходящими от приемного буя судами), систему оповещения о чрезвычайных ситуациях, сети передачи данных и т. д.
Радиосвязь как средство производства
Морской порт - это, прежде всего, погрузка и выгрузка. Для управления этими, казалось бы, простыми производственными процессами необходимы специальные средства связи. В общей структуре коммуникационной сети морского порта системы профессиональной радиосвязи с распределенными каналами - транкинговые - используются на так называемом "третьем уровне управления производством" для управления рабочими процессами, в которых участвует большое количество исполнителей, находящихся на значительном удалении друг от друга, да к тому же постоянно перемещающихся по территории порта. Технология транкинга, как показывает наш опыт, весьма эффективна при необходимости организации связи большого числа пользователей, особенно в условиях ограниченной канальной емкости.
Сегодня у нас практически на всех терминалах используется система транкинговой связи, построенная на базе протокола МРТ 1327. Но я позволю себе маленький экскурс в историю организации технологической связи в порту С. -Петербурга.
Первые радиостанции появились здесь примерно в 1974 - 1975 гг. Это были 50 самых первых моделей конвенциональных радиостанций Televa, имевших солидные габариты и вес и весьма неудобных в работе. Однако в то время это был огромный шаг вперед, поскольку прежде использовались рупоры-колокольчики громкоговорящей связи, с помощью которых диспетчер (часто безуспешно) разыскивала бригаду грузчиков или водителей трейлеров. Это сейчас нашу систему двадцатилетней давности можно оценивать как неидеальную. А тогда применение радиостанций в порту для технологической обработки грузов, для связи судов и перегрузочной техники почти сразу дало огромный экономический эффект.
Для внедрения первых радиостанций персональной связи был выбран контейнерный терминал. Мобильные станции Televa установили даже на контейнерные перегружатели, предназначенные для перевалки контейнеров. Тогда контейнерные перевозки только-только начинали использоваться и объемы грузов, проходящих через этот терминал, были сравнительно невелики, что облегчило задачу внедрения.
Сегодня на контейнерные перевозки приходится, пожалуй, наибольшая доля грузооборота любого порта, в том числе С. -Петербургского. Тем не менее, все новое оборудование мы продолжаем испытывать именно на этом терминале, используя его как полигон для проверки и отладки средств радиосвязи.
В конце 90-х годов парк радиостанций пополнился устройствами моделей ТК-200 и ТК-701 японской фирмы Kenwood (около 300 штук). Эти станции, хотя и обеспечивали работу на шести радиоканалах, не имели возможностей перепрограммирования, а значит, их нельзя было заранее настроить на работу в определенной разговорной группе. Последующая закупка примерно 250 - 300 радиостанций производства Kyodo позволила довести количество единиц используемого абонентского оборудования примерно до 600.